鋼構(gòu)件在保護(hù)氣體下的感應(yīng)淬火方法有哪些？有哪些實(shí)例？

電感淬火的加熱時(shí)間很短，但是表面仍然存在氧化現(xiàn)象，而解決這一問題的方法是在真空中加熱工件。盡管這計(jì)劃很好，但并非經(jīng)濟(jì)和科學(xué)。

降低和消除奧氏體階段氧化膜生成方案，在加熱階段應(yīng)采用中性氣體。目前已有多種氣體可用于此用途，但由于其價(jià)格較便宜，目前在工業(yè)上仍廣泛使用氮�；�于生產(chǎn)力和工件結(jié)構(gòu)，可以參考以下兩種情況：

球頭銷感應(yīng)淬火眾所周知，感應(yīng)淬火加熱時(shí)的發(fā)熱量很短，通常在lOs以內(nèi)，因此，表面的氧化程度較輕，淬火表面一般呈黃褐色和黑色斑點(diǎn)，這就是氧化膜剝落現(xiàn)象。

有的產(chǎn)品如汽車球頭銷、曲軸齒輪等，產(chǎn)品技術(shù)要求特別嚴(yán)格，對轎車球頭銷的球面粗糙度要求特別高。

因此需要有保護(hù)空氣的措施。保護(hù)性氣體有氮、氬等。對感應(yīng)淬火件進(jìn)行了電子探針分析，氮?dú)獗Ｗo(hù)后的工件感應(yīng)淬火后氧含量接近1/4。球的表面粗糙度符合設(shè)計(jì)要求，淬火前兩個部分的球部分分別為Rzl.4p4m和0.86}Lm，淬火后球部分為1.4ym和0.85ym。上述資料表明，在保護(hù)氣體的情況下，球頭銷處經(jīng)感應(yīng)淬火后，表面粗糙度基本不變，但工件表面顏色仍保持機(jī)械加工后的光澤。